This is my last model, the Acromodel Extra 300s 27% Questo è il mio ultimo modello, l'Acromodel Extra 300s 27%  Front view Vista di fronte  From top Da sopra  Vista laterale  The servos and receiver power supply comes from a Flight Power LiPo 2s 2500mAh Evo Light battery and the regulator Emcotec DPSI Lipo Regulator. The receiver is a Multiplex RX-9-SYNTH DS IPD 40/41MHz in PPM. The central servo is a Futaba 9152. L'alimentazione dei servi e della rivecente viene da una batteria Flight Power LiPo 2s 2500mAh Evo Light e dal regolatore Emcotec DPSI Lipo Regulator. La ricevente è una Multiplex RX-9-SYNTH DS IPD 40/41MHz in PPM. Il servo centrale è un Futaba 9152. | Servo selection If you want to see how I made the choice of the servos, you can follow the link: Documents Here you can find a pdf file with all my calculations.  The DL50 engine mounting. This job has been very hard, because this model is not suited for engine with back carburetor. The Pitts style muffler comes from JTec. Il castello motore del DL50. Questo lavoro è stato molto difficile perchè questo modello non è fatto per motori a carburatore posteriore. Lo scarico tipo Pitts è della JTec.  A detail of the engine servos. On the right the Futaba 3050 for throttle. On the left the Futaba 3152 for the ventilation door; this is unusual, but the ventilation door is practically unreachable from outside, since the carburetor is inside the fuselage. Un dettaglio dei servi per il motore. Sulla destra il Futaba 3050 per il gas. Sulla sinistra il Futaba 3152 per l'aria; questo è inusuale, ma l'aria è praticamente irraggiungibile da fuori, perchè il carburatore è dentro la fusoliera.  A detail of the tail. The Acromodel accessories are very good. Un dettaglio della coda. Gli accessori della Acromodel sono ottimi  |